我國鋼鐵工業自1996年粗鋼產量突破1億噸以來，今年煉鋼廢鋼鐵消耗總量首次突破1億噸。預計到今年底，煉鋼廢鋼鐵消耗總量可達1.4億噸。這標志著我國鋼鐵工業大規模應用廢鋼鐵的時代已經到來。
“在未來20年內，中國廢鋼鐵資源將快速增長，并對鋼鐵工業流程結構、鋼廠模式和布局、鐵素資源消耗、能源消耗、碳排放產生重要的影響，進而對社會的綠色化和生態和諧做出貢獻。我們應該在十九大精神的指引下，站在發展戰略的高度研究廢鋼鐵對鋼鐵工業轉型升級的影響。”中國工程院院士、原冶金部副部長殷瑞鈺在11月23日召開的2017年全國廢鋼鐵大會暨中國廢鋼鐵應用協會(以下簡稱廢鋼鐵協會)六屆四次理事擴大會議上說。
會上，工信部節能司巡視員李力、國家發改委環資司綜合利用處處長楊尚寶、中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗、中國金屬學會專家委員會主任王天義等就廢鋼鐵行業的未來發展提出了指導性意見。
廢鋼鐵利用有了新突破
據統計，今年1月~9月份，全國粗鋼產量約6.39億噸，同比增加3495萬噸，增幅為5.8%;煉鋼共消耗廢鋼鐵約1.01億噸，同比增加3653萬噸，增幅為56.5%。廢鋼鐵協會常務副會長兼秘書長李樹斌指出，我國鋼鐵工業自1996年粗鋼產量突破1億噸以來，今年煉鋼廢鋼鐵消耗總量首次突破1億噸。預計到今年底，煉鋼廢鋼鐵消耗總量可達1.4億噸。這標志著我國鋼鐵工業大規模應用廢鋼鐵的時代已經到來。
據了解，今年前9個月，我國煉鋼廢鋼鐵單耗為158.5千克/噸，同比增加51.4千克/噸，廢鋼比為15.85%，同比提高5.1個百分點。其中，轉爐廢鋼鐵單耗為122千克/噸，同比增加53.7千克/噸;電爐廢鋼鐵單耗為619.2千克/噸，同比提高18.4千克/噸。另外，今年前9個月，電爐鋼占比為7.23%，同比提高了0.3個百分點。
2016年，我國社會廢鋼鐵產生量為1.6億噸~1.7億噸，主流鋼鐵企業廢鋼鐵消耗量為9010萬噸，全國鑄造企業廢鋼鐵消耗量為1000多萬噸，剩余的6000萬噸~7000萬噸廢鋼鐵則被“地條鋼”企業用掉。
今年初以來，廢鋼鐵價格有升有降，起伏較大，但總體呈一路攀升的態勢。廢鋼鐵市場價格從去年第四季度開始有所上漲，不同品種廢鋼鐵今年前9個月的平均價格比2015年同期上漲了400元/噸~500元/噸，最高價格比最低價格高出一倍多。特別是2016年下半年，由于煤炭價格翻倍上漲，造成鐵水成本不斷攀升，鋼鐵企業不斷增加廢鋼鐵的使用量，許多鋼企都在搶購重型廢鋼鐵，把多用廢鋼鐵作為“節鐵增鋼”、節能減排的有力措施。
四大因素支撐廢鋼鐵價格穩中有升
“廢鋼價格終于比白菜貴了!”會上，一名代表感嘆。
從“十二五”時期開始，廢鋼鐵的市場價格就高低起伏，持續震蕩。特別是2015年，廢鋼鐵市場價格一路下滑，最好的重型廢鋼鐵每噸含稅價低于1000元，輕薄料廢鋼每噸含稅價不到600元。從2016年起，廢鋼鐵價格才一路上揚，重型廢鋼鐵價格目前穩定在1900元/噸~2100元/噸，輕薄料廢鋼價格也達到了1000元/噸~1200元/噸。
廢鋼鐵目前的這種價格能維持多久?會不會出現大的波動?李樹斌認為，預計到明年上半年，廢鋼鐵的價格不會出現大的波動，更不會像2015年那樣出現斷崖式下滑，相反，有時還會有一定的攀升。其理由可概括為以下4個方面--
一是目前廢鋼鐵的價格暫比鐵水成本低200元/噸左右，鋼廠用廢鋼的積極性不會被削弱。
二是在2017年11月15日~2018年3月15日北方取暖期間，國務院常務會議已決定“2+26”城市鋼鐵行業限產50%，主要是限高爐的產能。多數鋼鐵企業已經把多用廢鋼鐵作為“節鐵增鋼”的主要措施，增加廢鋼鐵庫存量保證冬季生產。
三是鋼材的表觀消費量還有上升的空間。今年1月~9月份，鋼材出口同比減少了29.8%，鋼材的價格不但沒有下降，反而一路攀升。這表明鋼材市場的需求量仍較大。
四是黨的十九大之后，我國經濟發展會出現新的變化，GDP(國內生產總值)的上升、全球經濟轉暖等都會拉動實體經濟發展。
廢鋼鐵保持“進多出少”
前一段時間，關于廢鋼出口的問題被多家網站和媒體炒得沸沸揚揚。但是，從海關得到的數據顯示，今年1月~9月份，我國廢鋼累計出口量為138.78萬噸。
對此，李樹斌重申了3點--
一是廢鋼出口就數量而言是一種少量的暫時的現象。
二是我國廢鋼出口40%的關稅沒有改變。我們不贊成在大量進口鐵礦石進行冶煉生產的同時，把廢鋼資源低價出口到其他國家的做法。
三是我國一直是廢鋼進口國。自1985年從美國進口第一船廢鋼開始，我國一直是廢鋼進口的主要國家。
2009年，我國進口廢鋼1369萬噸，達到了歷史最高水平。近年來，由于國際市場廢鋼價格居高不下，我國廢鋼進口需求逐年下降。2016年，我國進口廢鋼216萬噸，比2015年減少了17萬噸。2017年前9個月，我國進口廢鋼174.4萬噸，仍然高于出口量，保持了“進多出少”的狀態。
廢鋼鐵產業發展前景向好
李力指出，目前鋼企廢鋼鐵使用配比仍較低，未來發展空間巨大。廢鋼鐵質量是行業生存發展的重點，企業一定要保證廢鋼鐵質量，并且堅持創新、綠色發展。對于廢鋼鐵產業的未來工作重點，李力指出，首先，需要進一步加強管理。目前廢鋼鐵準入企業已公布5批共180家，未來工信部會進一步加強對已公布的企業的監管，推動加工配送企業集團化發展。其次，要進一步推動和支持行業的基礎工作，加快推進產業信息化管理。最后，要積極營造行業良好的發展環境，推進廢鋼鐵產業鏈標準化管理。
楊尚寶指示，鋼鐵行業要朝著創新、綠色的方向發展，品質和效率是重點。他還表示，廢鋼鐵的綜合利用，須從增強環保意識，提高廢鋼鐵使用配比，建立廢鋼鐵生產、應用體系，在戰略、政策、技術、標準化和規范方面推動廢鋼鐵利用等4個方面著手。
面對當前的行業形勢，屈秀麗對廢鋼鐵行業發展提了4點建議--
一是貫徹行業標準，抓好廢鋼鐵質量，更好地滿足鋼鐵企業的需求，建立共贏的產業鏈關系;
二是規范管理，依法經營，提升行業自律水平;
三是加快結構調整，提高產業集中度，把產業做大做強;
四是加強廢鋼鐵市場的監測分析，促進供需平衡，穩定廢鋼鐵市場。
王天義指出，廢鋼鐵作為“城市礦山”“再生資源”，前景廣闊。廢鋼鐵產業要走綠色化、品牌化、一體化、智能化發展之路。
“目前，長流程煉鋼企業廢鋼加入量大幅提升，有的企業廢鋼比已經達到了20%以上。”那么，長流程鋼廠如何多用廢鋼?王天義認為，應從流程優化做起，可采取的措施有:努力提高鐵水溫度;鐵包采取加蓋、利用新型保溫材料修砌等手段降低溫度損失;取消混鐵爐，減少中間環節，加快鐵包周轉速度，提高兌鐵溫度;加快轉爐節奏，合理控制出鋼溫度;優化轉爐-連鑄匹配，減少等待澆鋼時間等。他同時提醒鋼鐵企業，廢鋼加入量應根據各自條件科學加入，特別要注意廢鋼成分對鋼材質量的影響。
隨著國家供給側結構性改革的不斷深入，鋼鐵企業特別是廢鋼鐵加工企業迎來了自身發展的大好時機。廢鋼鐵協會制訂的《廢鋼鐵產業“十三五”發展規劃》提出，到2020年，我國廢鋼比要比“十二五”時期翻一番，即達到20%。“就目前的發展態勢看，這一目標有望提前實現。”李樹斌表示。他同時指出，新環保法的實施和環保督察力度的不斷加大，以及全國各地碳排放交易系統的建立都為廢鋼鐵產業的發展創造了條件。全球經濟的緩慢復蘇和國內經濟內需的拉動，也會促進廢鋼鐵產業的快速發展。此外，我國近年來建設廢鋼鐵加工配送體系，是供給側結構性改革的一項重要舉措，同樣會帶動我國廢鋼鐵產業規模發展。
對于利用廢鋼鐵資源不可或缺的加工設備，李力指出，目前國內廢鋼鐵加工設備生產企業技術裝備水平和創新能力還有很大提升空間。李樹斌也對廢鋼鐵回收加工配送企業和生產制造加工廢鋼鐵設備企業提了幾點建議--
一是廢鋼鐵回收加工企業要力爭淘汰氧割和打眼放炮工藝。
二是對破碎線產生的垃圾，做好分選工作，并合理覆蓋堆放，妥善處理;廢鋼鐵破碎生產線環保除塵不達標的，可以采取兩種措施:產品不能出廠銷售，企業不能開機生產。
此次大會由廢鋼鐵協會、上海鋼聯電子商務股份有限公司和全國廢鋼鐵產業聯盟主辦。廢鋼鐵協會副秘書長都興亞主持了會議。廢鋼鐵協會副秘書長王方杰宣讀了協會秘書處關于六屆理事會副會長、理事變動的情況說明，廢鋼鐵協會副秘書長馮鶴林宣讀了協會秘書處關于34家企業申請入會的情況說明。來自國家相關部委、相關協會、相關企事業單位和行業組織的550余名代表出席了會議。
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